Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь агаар, тос, бензинээс урьдчилан бэлтгэсэн хольцыг шатаах замаар ажилладаг. Холимогийг шаардлагатай хувь хэмжээгээр бэлтгэхийн тулд Chainsaw карбюраторын тохируулга шаардлагатай. Энэ нь карбюраторын хөдөлгүүр нь зарлагдсан цахилгаан эсвэл шаттай ажиллах эсэхээс хамаарна.
Карбюраторын зарчим
Үйлдвэрлэгчээс үл хамааран дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн карбюраторын зарчим, үйл ажиллагааны журам ижил байна. Агаар, түлшийг холихын тулд карбюратор нь дараахь зүйлийг багтаасан төхөөрөмж юм.
- нарийссан агаарын хоолой;
- түлшний хангамжийн систем;
- зохицуулагч агаарын даралт.
Агаар мандлын даралттай агаар нь агаар цэвэршүүлэгчийг дамжуулж, нарийсах бүс рүү тэжээгддэг бөгөөд түүний урсгалын хурд нь давхцаж, хавтгай дампуураар зохицуулагддаг. Нарийссаны дараа хоолойд вакуум үүсдэг. Үүний үр дүнд вакуум нь түлшний хангамжийн хоолойноос түлшийг гаргаж авдаг бөгөөд үүнээс гарах гарц нь хөвөгч камерт холбогдсон тийрэлтэт зүүгээр зохицуулагддаг. Гинжийн карбюраторын төхөөрөмж нь зарчмын хувьд бусад дотоод хөдөлгүүрийн түлшний бусад холигчдоос ялгаатай биш юм.
Холих зарчим нь вакуум зэргээс хамаарч агаарын дампууруулагч, хөвөх түвшинг хянах явдал юм. Бид задгай агаарт - илүү их түлш ирдэг, хөдөлгүүр нь хурдыг нэмэгдүүлдэг. Шатамхай хольцын зөв харьцаа нь гинжит карбюраторын нарийн тохируулгаас хамаарна. Хэрэв түлш дотор маш их агаар байгаа бол цахилгаан уналтанд орвол хольцыг бөхийх гэдэг. Агаарын дутагдалтай үед их хэмжээний түлш зарцуулалт, бүрэн бус шаталт, цилиндрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал, шатаагүй түлшний утаа гарч ирдэг. Энэ нь холимогийг хэт их хэмжээгээр агуулдаг гэж мэдэгджээ.
Ural chainsaw нь зааврын дагуу баяжуулсан түлшний хольцыг ашиглан ажиллуулахыг шаарддаг. Тиймээс үйлдвэрээс карбюратор нь завсарлага авах хугацааг тохируулдаг. Үйлдлийн горимд шилжсэний дараа зангилаа дахин тохируулагдана.
Карбюратор гинжийн сайн үйл ажиллагааны шинж тэмдэг:
- хөдөлгүүр нь дөрвөн цохилттой дуу чимээтэй адил жигд ажилладаг;
- хурдан эргэлт;
- сул зогссон үед гинж нь гүйлгэхгүй.
Карбын тохируулга шаардлагатай үед
Шинэ гинжийг санал болгосон холимогт тохируулна. Зөвхөн гурван боолтыг нарийн тохируулах шаардлагатай болно, карбюраторыг задлах шаардлагагүй болно. Тохируулагч боолтыг ашиглах зорилго:
- "L" нь бага эргэлттэй үед түлшний хангамжийг тохируулдаг;
- "H" нь хамгийн их түлшний хангамжийг хянах шаардлагатай;
- "T" сул зогсолтын хяналт.
Хөрсний карбюраторын тохируулга нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чихэнд тохиолддог тул аюулгүй байдлын хэм хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой. Хөрөө нь байгаа хүмүүст аюулгүй байх чиглэлд чиглүүлж, таслагчийг тогтмол байрлуулах хэрэгтэй.
Залруулах ажил эхлэхээс өмнө боолтыг анхны байрлалыг будгаар эсвэл эсгий үзэгээр тэмдэглэх шаардлагатай. Загвар бүрийн гинж карбюраторын яг тохируулга нь зааварчилгааны гарын авлагад байдаг.
Гэсэн хэдий ч багаж хэрэгслийн эвдрэлийг арилгасны дараа карбюраторын хандмал шаардлагатай байдаг. Шалтгаан нь байж болно.
- хамгаалалтын малгай ба боолтыг тэнцвэргүй болгох;
- хөдөлгүүрийн поршений элэгдэл нь хольцын өөр өөр найрлагыг шаарддаг;
- өөрөө карбюраторын хангалтгүй ажиллагаа.
Карбюраторыг тодорхой загварын гинж дээр хэрхэн тохируулах вэ? Үйлдлүүдийг зааврын дагуу дараалан гүйцэтгэнэ. Энд алгоритм, үйлдлийн ерөнхий дараалал байна.
Тохиргооны хоёр үе шат байдаг.
- үндсэн, хөдөлгүүр унтарсан;
- туранхай - дулаан хөдөлгүүр дээр, сул зогссон үед.
Үндсэн тохиргоо нь зөвхөн бага, өндөр хурдны түлшний тэжээлийн боолтыг ашиглана. Аажмаар аажмаар та бүхнийг бүхэлд нь хаах хэрэгтэй. Мөн 1.5 эргэлтийг хоёуланг нь цагийн зүүний эсрэг зөөлөн нээнэ. Үүний дараа хөдөлгүүрийг асаагаад 10 минутын турш халаана.
Хөдөлгүүр асаалттай гинж дээр карбюраторыг хэрхэн яаж тохируулах вэ:
- хөдөлгүүрийг сул зогсох хүртэл "T" шураг ашиглан сул зогсолтын хурдыг тохируулна;
- багц хувьсгалын хурдыг шалгах; аажмаар ээрэх үед L шураг нэмэлт 1/8 эргүүлнэ;
- тахометр дээр шураг H-тэй хамгийн их эргүүлэх хурдыг тогтооно;
- карбюраторын сул зогсолтыг бүрэн шалгана.
Мөөгөнцрийн буруутайг хэрхэн олох вэ
Гэхдээ тохируулга хийхдээ өмнө нь карбюратор өөрөө шатахууны холигч болох үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй бол засвар хийхээс өмнө хийж болно.
Хэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар түлш хөдөлгүүрт орохгүй бол та түлшний хангамжийн нэгжийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ шалтгаан нь чанар муутай бензин нийлүүлэх явдал бөгөөд үүний үр дүнд түлшний хөдөлгүүр нь бөглөрдөг.
Хэрэв түлшний холимог удаан хугацаанд зогссон бол нэмэлтүүд нь нурсан бол хольц нь хэсгүүдийг бөглөрч, тунадасаар нунтаглана. Энэ тохиолдолд урт ус зайлуулах шаардлагатай бөгөөд үүнийг үйлчилгээний цехэд уусгагчаар хийдэг.
Өөрийгөө алдаа засах
Хэрэв алдааг олж засварлах нь өөрийн гараар хийгдсэн бол та хоосон зайг чөлөөлж, жижиг хэсгүүдийг задлах хэрэгтэй. Хэрэгсэл хэрэгтэй:
- багс;
- хөндлөн толгой халив;
- залгуур эрэг чангалах түлхүүр эсвэл толгой M6;
- цэвэр бензин.
Хамгийн гол нь уг төхөөрөмжийг суурилуулах газраас зөв суллах, гаднах шорооноос цэвэрлэх явдал юм. Агаарын хэрэглээг арилгаж, карбюратор ба сорох нүхэнд нэвтрэх боломжийг олгодог. Карбюратор дарангуйлагчийг буулгах замаар хурдасгагч хөшүүргийг авч хая. Сорох хөшүүргийг салгаж, хөшүүргийн хамт утсыг өргөж, зүүн талд нь бэхлэнэ.
Чөлөөт карбюраторыг бензинээр зайлж, агаараар цохиж, сараалжаа цэвэрлээд тариагаа нимгэн зүү болго.
Угсарч угсрахдаа зүү хөшүүргийн дор хавар байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв та үүнийг мартвал түлш нь тасардаггүй, лаа нь чийгтэй, оч өгөхгүй.
Тайвшруулагч дээр хийн түлхүүр бага зэрэг шаантаг харсан тохиолддог. Энэ тохиолдолд тохируулагчийг товруунаас цэвэрлэх шаардлагатай. Цэвэрлэсний дараа даавууг хандмалаар хамгаалах шаардлагатай.
Карбюраторыг угсарч, түүнийг орлуулсны дараа дээр дурдсанчлан тохируулга хийгээрэй.
